公司简介
凌锐半导体是一家专注于第三代半导体碳化硅（SiC）车规级芯片研发与销售的的高科技公司。公司总部位于上海，设有中国与欧洲两个研发中心，核心团队由来自于原英飞凌（Infineon），科锐（CREE Wolfspeed）， UnitedSiC Rogters实验室，意法（ST），安森美（Onsemi）的核心功率器件团队的海归专家与外国专家组成。
公司与上下游合作伙伴以及新能源和汽车行业客户建立了紧密的合作关系。公司立志成为车规级第三代半导体的领导厂商，为中国半导体的崛起贡献力量。
产业赛道
精选SiC赛道，以绿色环保为使命，为电力电子，新能源和电动汽车等新兴行业赋能增效。
碳化硅需求：根据2022年Yole的最新市场调研报告，碳化硅（SiC）芯片市场将由2021年的10亿美元激增至2027年的60-70亿美元，年复合增长率达34%以上。受益于电动汽车与新能源的长期需求，未来10-20年都是碳化硅的高景气赛道。
市场现状：目前碳化硅MOS市场几乎完全被欧美巨头占据。尽管国内涌现了几个碳化硅团队，真正掌握核心技术的少，产品主要以SBD为主，能达到车规且大批量出货的几乎没有。
目标市场
价值千亿的电动车用碳化硅市场，未来十年保持持续高速增长。
车载充电机OBC
高效率
高功率密度
小型化
双向低成本
直流变换器DCDC
高效率
高功率密度
小型化
电驱逆变器
高效率
长续航
车用碳化硅市场里程碑
• 2018年，特斯拉Tesla在其Model3的逆变器率先采用了碳化硅功率模块，续航里程大大加长，开创碳化硅上车元年；
• 2020年，中国市场新上市的比亚迪汉也搭载了碳化硅功率模块；
• 2021年，保时捷Taycan发布了世界第一款800V高压系统的量产车采用了碳化硅，进一步缩短了充电时间，提高了提高续航里程。电动车已经迅速由400V向800V升级，碳化硅几乎成为必选；
• 2022年3月，蔚来汽车旗下的XPT电驱采用了碳化硅，大幅提升电动车性能。 2022年6月，小鹏G9成为国内首款基于800V碳化硅平台的量产车，取得重大突破。
车用碳化硅的优势：
• SiC器件耐压高，工作温度高，相比硅IGBT更适合大功率电驱逆变器应用；
• SiC器件体积可以减小到IGBT整机的1/3到1/5，重量可以减小到40%-60%；
• SiC器件还可以提升系统的效率，进一步提高性价比和可靠性。用SiC MOSFET替换硅基IGBT，不同工况下，功耗降低了60%——80%，效率提升了3%——10%；
• 双向OBC日益成为主流，相对于硅IGBT，碳化硅已经成为性价比更高的双向OBC解决方案。
据福特汽车测试，碳化硅电驱降低损耗78%
凌锐半导体的布局
• 总部位于上海，立足中国，放眼全球，汇聚行业精英；
• 设有上海和欧洲两个研发中心，研制最先进的碳化硅器件；
• 以市场为导向，以服务客户为宗旨，在深圳设有市场销售与应用分部。
